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技術(shù)資料

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帶式輸送機(jī)的安全運(yùn)行及管理

發(fā)布:m.qjyfxx.com.cn 日期:2015-05-26 10:19:27 熱度: 708 ℃
【要點(diǎn)】 帶式輸送機(jī)是運(yùn)輸系統(tǒng)工藝設(shè)備中的一部分,承擔(dān)著散狀物料水平位移等任務(wù),是連續(xù)輸送物料機(jī)械中效率最高、使用最普遍的設(shè)備。但是由于安裝及運(yùn)轉(zhuǎn)中的原因,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)膠帶跑偏;溜槽斷面設(shè)計(jì)偏小而被物料堵住;往膠帶機(jī)上供料不均產(chǎn)生超載和灑料,電機(jī)、減速
帶式輸送機(jī)是運(yùn)輸系統(tǒng)工藝設(shè)備中的一部分,承擔(dān)著散狀物料水平位移等任務(wù),是連續(xù)輸送物料機(jī)械中效率最高、使用最普遍的設(shè)備。但是由于安裝及運(yùn)轉(zhuǎn)中的原因,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)膠帶跑偏;溜槽斷面設(shè)計(jì)偏小而被物料堵住;往膠帶機(jī)上供料不均產(chǎn)生超載和灑料,電機(jī)、減速器易被損壞;物料中含有廢鋼鐵件、木棍等雜物,可導(dǎo)致膠帶被撕裂或磨裂;傾斜輸送機(jī)因傾角過(guò)大,逆止器可靠性差,輸送機(jī)倒轉(zhuǎn),尾部物料難以清理,嚴(yán)重者將頭部機(jī)構(gòu)拉壞;物料落差過(guò)大,沒(méi)有吸收動(dòng)能裝置,導(dǎo)致膠帶、緩沖托輥加速損壞;膠帶同驅(qū)動(dòng)滾筒打滑對(duì)這些故障及時(shí)準(zhǔn)確地處理是帶式輸送機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行的保障,要根據(jù)不同的故障現(xiàn)象和原因采取不同的調(diào)整方法,才能有效地解決問(wèn)題。

1、膠帶跑偏

1.1跑偏原因

機(jī)頭、中間架、導(dǎo)向滾筒的安裝誤差、膠帶交接頭不正、膠帶機(jī)的來(lái)料落點(diǎn)偏、膠帶本身內(nèi)部的張力不均、滾筒的磨損不勻、滾筒膠帶間有雜物、托輥缺失或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活均會(huì)造成膠帶跑偏。

1.2解決方法

1.2.1滾筒處跑偏

機(jī)頭驅(qū)動(dòng)滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機(jī)中心線不垂直,造成膠帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。

其調(diào)整方法為:對(duì)于機(jī)頭滾筒如膠帶向滾筒的右側(cè)跑偏,則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng).膠帶向滾筒的左側(cè)跑偏,則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng),相對(duì)應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)整直到膠帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前最好準(zhǔn)確安裝其位置。

12.2 轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置不正對(duì)造成的跑偏

轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)膠帶的跑偏有非常大的影響,尤其在上條輸送機(jī)與本條輸送機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條膠帶機(jī)的相對(duì)高度。相對(duì)高度越低,物料的水平速度分量越大,對(duì)下層膠帶的側(cè)向沖擊力也越大,同時(shí)物料也很難居中。使在膠帶橫斷面上的物料偏斜,沖擊力的水平分力最終導(dǎo)致膠帶跑偏。如果物料偏到右側(cè),則膠帶向左側(cè)跑偏,反之亦然。對(duì)于這種情況下的跑偏,在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)盡可能地加大兩條輸送機(jī)的相對(duì)高度。

1.2.3 其它形式的跑偏及解決方法

(1)膠帶本身的問(wèn)題,如膠帶使用時(shí)間長(zhǎng),產(chǎn)生老化變形、邊緣磨損,或者膠帶損壞后重新制作的接頭中心不正,這些都會(huì)使膠帶兩側(cè)邊所受拉力不一致而導(dǎo)致跑偏。處理的方法只有對(duì)中心不正的膠接頭重新制作,膠帶老化變形的給予更換處理。

(2)輸送機(jī)的張緊裝置使膠帶的張緊力不夠,膠帶無(wú)載時(shí)或少量載荷時(shí)不跑偏,當(dāng)載荷稍大時(shí)就會(huì)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。對(duì)于使用重錘張緊裝置的帶式運(yùn)輸機(jī)可添加配重來(lái)解決,但不應(yīng)添加過(guò)多,以免使膠帶承受不必要的過(guò)大張力而降低膠帶的使用壽命。對(duì)于使用螺旋張緊或液壓張緊的帶式運(yùn)輸機(jī)可調(diào)整張緊行程來(lái)增大張緊力。但是,有時(shí)張緊行程已不夠,膠帶出現(xiàn)了永久性變形,這時(shí)可將膠帶截去一段重新進(jìn)行膠接。

1.2.4電氣上的解決方法

(1) DPK系列電子式兩級(jí)跑偏開(kāi)關(guān)。可用于輸送機(jī)膠帶跑偏的檢測(cè),防止由于膠帶跑偏而造成物料溢出等故障,是輸送機(jī)自動(dòng)化控制不可缺少的傳感元件。

(2) DFP防偏開(kāi)關(guān)。通用的安裝設(shè)計(jì)是隨意安裝在輸送機(jī)縱梁頂部或底部。動(dòng)作桿軸承額定轉(zhuǎn)速5000r/min,適合與膠帶速度小于6.35m/s。動(dòng)作桿法向角調(diào)節(jié)范圍22.50.法向夾角為100時(shí)報(bào)警觸點(diǎn)動(dòng)作,法向夾角為200時(shí)停機(jī)觸點(diǎn)動(dòng)作。防偏開(kāi)關(guān)可固定在輸送機(jī)縱梁頂部或底部,動(dòng)作桿距膠帶邊緣約25 - 75mm。通常安裝在膠帶兩側(cè)距頭部或尾部0.3 - 2m的地方。

2、膠帶斷裂、磨裂

2.1膠帶機(jī)尾部卸料槽處的斷裂

2.1.1原因分析

帶式輸送機(jī)使用的裝卸料裝置的作用是將上方帶式輸送機(jī)頭部滾筒卸煤裝載到下方帶式輸送機(jī)上。由于上方帶式輸送機(jī)頭部到下方帶式輸送機(jī)尾部之間的落差較大,距離為4~9m,并且來(lái)煤中雜物多,所以造成了物料輸送過(guò)程中,對(duì)下方帶式輸送機(jī)膠帶的沖擊,超出了膠帶本身的強(qiáng)度,膠帶就會(huì)被穿透。裝設(shè)在裝載點(diǎn)處受料輸送帶下面的緩沖托輥組的排與排之間的間距有0.4~0.6 m。大石頭、金屬物等雜物穿透輸送帶后卡在2排托輥組之間,膠帶在運(yùn)行過(guò)程中就會(huì)縱向劃破輸送帶,直到膠帶停止運(yùn)行。

2.1.2采取措施

首先,要加強(qiáng)管理,從源頭上對(duì)煤中雜物進(jìn)行清理;其次,把裝設(shè)在裝載點(diǎn)處受料輸送帶下面的緩沖托輥組改為緩沖托板,使裝載點(diǎn)的膠帶全部縛著在托板上,增加裝載點(diǎn)處膠帶的抗沖擊強(qiáng)度。

2.2物料輸送機(jī)尾部改向滾筒處的斷裂

2.2.1原因分析

主要原因有:托輥軸與托輥架凹槽裝配過(guò)松;托輥脫落后尾部改向滾筒前無(wú)防護(hù)裝置,致使脫落后的托輥直接被卷入尾部改向滾筒處造成膠帶劃破,小車變形。

2.2.2處理方法

①經(jīng)常檢查托輥與托輥架凹槽的配合間隙,發(fā)現(xiàn)松時(shí),更換合適的托輥支架或把托輥焊到支架上;②在托輥固定支架的凹槽上加裝卡子,預(yù)防托輥彈出;③在尾部改向滾筒前加裝防護(hù)板,以防止托輥脫落后卷入滾筒內(nèi)。

2.3電氣上的保護(hù)

2.3.1 DPLS系列雙向平衡拉繩開(kāi)關(guān)

用于膠帶輸送機(jī)發(fā)生故障時(shí)急停機(jī)。當(dāng)膠帶輸送現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故時(shí),可拉動(dòng)系在吊耳上的鋼絲繩,使機(jī)內(nèi)的滑塊與開(kāi)關(guān)的作用發(fā)出停機(jī)信號(hào)。手動(dòng)型開(kāi)關(guān)帶自銷,故障排除后提上限位桿方能復(fù)位。

2.3.2膠帶機(jī)綜合保護(hù)裝置

該裝置能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)膠帶機(jī)的運(yùn)行狀況:實(shí)時(shí)顯示膠帶當(dāng)前的運(yùn)行速度,同時(shí)能夠?qū)^(guò)速、打滑、跑偏、堆煤、緊急停車等異常狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。當(dāng)有異常現(xiàn)象發(fā)生,該系統(tǒng)能夠根據(jù)各部膠帶的具體運(yùn)行要求,作出相應(yīng)的動(dòng)作,自動(dòng)切斷電機(jī)控制回路,膠帶停止運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

分別安裝相應(yīng)的傳感器:跑偏開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)、測(cè)速傳感器、煤位傳感器、膠帶斷裂保護(hù)傳感器。在每個(gè)膠帶機(jī)頭安裝一個(gè)膠帶機(jī)綜保信號(hào)箱,所有傳感器信號(hào)進(jìn)入該箱內(nèi),再通過(guò)該箱與上級(jí)有關(guān)設(shè)備相連。箱內(nèi)有聲、光報(bào)警,與現(xiàn)場(chǎng)傳感器一一對(duì)應(yīng),一旦有設(shè)備異常報(bào)警,現(xiàn)場(chǎng)有聲光報(bào)警顯示,調(diào)度室有報(bào)警顯示。

3、改造效果

帶式輸送機(jī)經(jīng)過(guò)改造后,事故量大大減少,膠帶的壽命提高1.5·2倍,節(jié)約了生產(chǎn)費(fèi)用,如果改造前按每年劃破膠帶200 m計(jì)算,可直接節(jié)約資金10萬(wàn)元。穩(wěn)定了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行狀況,保證了設(shè)備安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
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